Deuxième journée du démontage

Cet avant-midi, je suis allé continuer à démonter mon moteur.

J'ai retiré les plaques de refroidissement qui restaient et j'ai retiré le silencieux.

Ensuite, j'ai ôté mon alternateur (j'avais pas vraiment besoin de le faire, car finalement, je me suis rendu compte arpès coup que j'aurais pu le retirer à même la fan shroud) et j'ai entrepris de démonter la fan shroud en commençant par la fan en tant que tel.

Pour enlever la fan shroud je devais dégager le bas en retirant les conduites des boîtes à chaleur car elles entravaient le chemin. J'ai choisis de tout démonter d'un coup, en retirant tout le système d'exhaut qui restait d'un coup. J'avais un peu peur en dévissant ça, parce que c'était rouillé et j'epérait que les studs ne brisent pas; j'ai donc préalablement bien enduit de "liquid wrench" et ça c'est finalement très bien passé.





























Pour terminer mon avant-midi, j'ai retiré la moustache (le support de moteur) et le tuyau de remplissage d'huile (oil filler).

Un début de commencement...

Aujourd'hui, j'ai entrepris la grande tâche qu'est le démontage de mon moteur. Par chance, Michel était là, alors on a pu commencer par mettre le moteur sur le support que je me suis procuré. Ensuite, j'ai pu commencer à débrancher tout le harnais du système d'injection, le filage d'allumage et quelques tuyaux de vacuum. Une fois tout cet enchevêtrement enlevé, il fallait retirer les intake manifold et le air plenum et commencer à ôter les tôles de refroidissement. En remuant tout ça, on se rend vite compte qu'un moteur peut accumuler de la saleté à peu près n'importe où!

J'ai découvert que le seal de la cold start valve était fini et que le T qui joint le brake booster au air plenum et à la decel valve était brisé; des pièces, donc, à ajouter à ma liste de commande.

Pour le moment mon démontage s'est arrêté là, mais ça devrait se poursuivre cette semaine. Mais en attendant, je peux vous montrer un "avant/après" aujourd'hui.

"Drop" moteur

Samedi 13 janvier 2007, c'est le moment de sortir la bête!

Certaines personnes qui ne sont pas habituées avec nos bus se demanderont pourquoi on dit une "drop"... simplement parce que pour sortir le moteur, contrairement à la plupart des véhicules, on doit le sortir par en-dessous. Il faut donc monter le véhicule, on débranche tout l'attirail électrique, les conduites d'essence et les attaches du moteur et ensuite on peut le descendre tout en douceur et le passer sous le pare-choc arrière (sauf pour les chanceux qui ont un véhicule de 1971 et plus vieux, qui ont la chance de pouvoir enlever le tablier et retirer le moteur directement par derrière).

Nous étions 3 à faire prendre une "drop" à nos moteurs (Martin Massie, J-F trudel et moi-même) et on a fait ça à la chaîne. Sous la direction de Michel, nous avons procédé chacun de notre côté aux divers débranchements et ensuite, à plusieurs mains, c'était facile de sortir le moteur. Michel et Martin Casavant avaient déjà sorti les leurs, alors il y a présentement 5 moteurs Volkswagen alignés au Sud-West (et le moteur Porsche à Michel, qui est à vendre d'ailleurs... avis aux intéressés...)

Une fois le moteur sorti, nous avons pu constater que mon seal de transmission était fini et que ma clutch était pleine d'huile. Il va falloir changer tout ça. Ce n'était pas prévu, mais tant qu'à être là, vaut mieux en faire un maximum et avoir la paix pour plus longtemps.

Atelier Mécanique

Ça fait un petit bout de temps que je n'ai fait de mise à jour... alors voilà un court mot pour dire que le 6 janvier dernier, on a eu un atelier mécanique, organisé par Michel Malo. 14 participants sont venus pour écouter et apprendre du Grand Maître Westfalien Yannick Galipeau. On a passé en revue les problèmes fréquents qui peuvent survenir avec nos moteurs, d'un 1600cc à un 2000cc injection en passant par les carburateurs, les ajustements de valves et pointes, des conseils pratiques et les fonctions de base à connaître sur un multimètre.

Très intéressant et surtout axé sur la résolution de problèmes. Donc, tout pour commencer à se débrouiller si on est néophyte ou quelques trucs qui peuvent aider certains plus expérimentés.

Un gros MERCI Yann!

Il devrait y avoir d'autres ateliers dont les sujets ne sont pas encore fixés, mais ça sera selon les besoins des participants.

À suivre...